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2019-11-25 12:27

来自 :电动邦

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两年前,长安公布了其新能源战略“香格里拉计划”,号称“千亿行动”、“万人研发”。但是在市场上,除了价格低廉的奔奔EV之外,长安的新能源车型一直不温不火。与此同时,长安以燃油车CS15为基础,推出了其首款纯电动SUV车型CS15 EV。新车CS15 E-Pro就是它的大改款车型。从新车的车身轮廓上我们依然能够看出老款车型的影子,但是车头和内饰的设计已经完全不同,各处小细节也有很多变化,那么它的体验究竟如何,今天我们就来一探究竟。

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外观:清新靓丽 凸显电动化

CS15 E-Pro 可以看作是 CS15EV 系列的改款车型,与前两代产品基本沿用燃油版车型设计有所不同,CS15 E-Pro 不仅在内饰上与逸动EV460、逸动ET等新造型保持一致,同时在外观设计上也有了新的创意,整体看起来颇具电动汽车应有的风格。

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内饰:设计感更强 科技十足

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另外,在配置方面,CS15 E-Pro主要配置除沿用了现款车型ABS制动防抱死+EBD电子制动、ESP车身电子稳定系统、定速巡航等配置,还新增了、可开启全景天窗、移动电站(220V输出)、电池智能温控管理系统、电子手刹等,其中4GT-Box远程操控配置在长安纯电动车型中仅逸动EV460、逸动ET两款车型采用。

空间:驾乘舒适 小型SUV空间感

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动力:续航有所增长

新车搭载了一台最大功率120千瓦(163马力),峰值扭矩为245牛米的永磁同步电机,动力电池采用了容量为48.3千瓦时的三元锂电池,NEDC续航里程为401公里。

动力1

长安CS15 E-Pro采用了这个级别常用的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。这套悬架的滤震性值得好评,具有一定的舒适度。虽然动力电池组被安置在底盘中间部位,但是这并不影响它的高速并线或过弯,大幅度被压缩后的悬架能够及时进行回弹,保证了车身具有足够的支撑性。

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试驾部分:

纯电车的输出特性,让长安CS15 E-Pro的初段行驶感受超过了同级燃油车。电门的调教偏向于舒适性,并不灵敏的初段调教让它在拥堵路况中有着独特的优势,如果你继续深踩下去整车会呈现出“窜”的姿态。由于采用了电动车单速变速箱,所以动力来的会比较直接。不过受限于电机的特性,时速超过80km/h之后,加速就显得有些乏力。

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从主观感受来说,CS15 E-Pro加速时的感觉和一般搭载1.6L自然吸气发动机的小型SUV差不多。

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切换至运动模式下,电门的灵敏度要比在D挡模式下好很多,并且车速也能够达到100公里每小时,除了日常的城市通勤外,跑个高速也是完全没有问题的。从现在透露出的数据来看,长安CS15 E-Pro的NEDC工况续航为401公里,正常家用的话能够满足五天的工作日通勤需要。

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原本我以为在这个级别的纯电动车上,每个车型的底盘表现都差不多,因此我也没有对CS15 E-Pro有过多的期待,但经过实际的体验,CS15 E-Pro的底盘表现确实给了我惊喜。

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邦点评:

总的来说,长安CS15 E-Pro是款外观以及内饰设计都十分迎合年轻人审美的车型。尤其是内饰,设计很有质感,不会让人觉得老气横秋。此外,它的车机体验及空间表现都给笔者留下了不错的印象。目前这款车还未正式上市,或许有些配置官方还可再优化一下。至于价格,目前官方并未透露,参考此前CS15 EV售价,笔者推测该车的价格应该在10万元左右。如果果真如此,相信长安CS15 E-Pro会取得不错的市场份额。

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