当前位置: 电动邦首页 > 汽车资讯 > 特斯拉跌下王座,比亚迪力争第一!4月新能源销量排行榜来了!

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2020-05-12 10:15

来自 :电动邦

作者 :驱逐舰岛风号

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又到了一月一度的销量点评时间,这个月国内疫情形势逐渐好转,整个车市迎来一小波复苏,新能源市场也不例外。根据乘联会数据,4月新能源乘用车批发销量6.4万辆,同比下降30.0%,环比增长14.8%。其中插电混动车型销量2.15万辆,同比下降14%。纯电动车的批发销量4.23万辆,同比下降36%。

销量前9名如下;

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注:乘联会消息称,原本第二名的福特锐际PHEV数据有误,故删除该车型。

特斯拉不行了?

比起3月1W+的爆炸性数据,4月Model 3只卖了3000多辆,堪称高台跳水。其实不少人在看到特斯拉3月夸张的销量后,都认为它可能会后劲不足;特斯拉有季度底冲销量的习惯,很有可能是把4月的部分订单提前到3月,让季度财报好看点。

在从用户的角度分析,长续航版的上市也在一定程度上影响了标准续航版的销量,有些车主可能会直接转单成长续航版。我看传言说是有80%的转单率,可信度未知,大家吃瓜就好。

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4月底特斯拉搞了一波涨价——降价的操作,搞得不少消费者认为“特斯拉总归会降价,不如等等再买”。另外如果你冲浪冲的更深入一点,就会发现Model 3啥零件国产、啥零件进口、降价率是多少、用宁德时代的电池能降价多少这种消息都能扒出来,一路看下来我觉得Model 3早晚能跌破10万,到那时候我就提一辆。

毕竟国产版Model 3还是个初出茅庐的小鲜肉,我们大可再观察几个月,等二季度底再看看。那时候长续航版也能交付,特斯拉会不会再给大家惊喜呢?

■ 新势力们高歌猛进

ES6和理想ONE已经连续几个月上榜了,上个月二者都只有1500左右的销量,这月接近3000,算是稳步上升;并且就算在算上燃油车的“高端SUV销量排行榜”中,这二者分别排名第九和第十,可以说是与BBA同台竞技,与沃尔沃谈笑风生。

今年蔚来的动作不小,年内应该还会再上两款新车,还会推送NOP(自动辅助导航驾驶),因此我非常期待蔚来后续的销量表现。

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最近,我们能发现很多传统厂商在受到新势力们的影响,开始学习它们的方式和产品卖点;开始重视服务,拉近与用户之间的距离。这样互相学习,互相提高的氛围形成后,受益者当然是在座的各位,相信大家都想开上拥有丰田的品控,特斯拉的智能和蔚来的服务的新车吧。

■ 自主品牌怎么了?

4月销量前9名中,自主品牌仅有4款车型(不算新势力),与去年的情况大相径庭。之前常见的比亚迪元EV、北汽EU系列、帝豪EV等平价车型缺席排行榜,反倒是Aion S成功成为自主高端轿车的杠把子选手,力压几何A和秦Pro EV,发挥非常稳定。

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比亚迪秦EV已经连续两个月上榜了,据我所知,4月份它在山西等省份交付了不少网约车,估计销量的激增与之有关。

不过,宝骏E系列和奇瑞eQ系列堪称榜上钉子户,不管市场怎么风云变化,它俩稳如泰山丝毫不慌。共享出行自然是消化了不少销量,如果你在芜湖或者柳州生活过,就会发现这些小车无处不在,在你家楼下就能租到,非常方便。抛开大客户不谈,这两款产品本身也很适合预算不多,但充电方便的三四线个人用户,甚至在一二线作为占号神器也颇受欢迎。个人与大客户双管齐下,让这两辆小车一直榜上有名。

■ 每月惯例黑马?

如果你经常关注新能源车销量排行榜,就会发现前十名中经常会混进一些“奇奇怪怪”的车,比如本月的高尔夫·纯电。

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之前我们写文章分析过,大众在中国的电动化之路,是油改电先顶上,后续靠MEB平台的产品发力;因此前期的电动车总给人一种诚意不足的感觉,价格还偏贵,直接导致其销量不佳。而根据最新的补贴政策,高尔夫·纯电应该是无法拿到补贴,因此这次它能上榜就显得很耐人寻味了。

根据以前的经验,这类黑马车型多数是签了一笔大客户订单,因此销量暴增,在下个月就会回落。

■ 邦点评

以上就是4月新能源车销量情况,虽说车市正在逐渐复苏,但补贴退坡的影响也不能忽略;再加上2018注册送体验金的娱乐平台车展延期,对新车的上市节奏和也有一定的影响,市场前景“扑朔迷离”。那么5月的新能源市场会如何变化,我们走着瞧吧!

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